今井優杏の「女性にピッタリ！おすすめエコカー」第2弾！

まずはレガシィツーリングワゴン。

その中から一番売れ筋になるであろう「王道」の2.5iをご紹介します。

オススメポイントその1は、何といってもステーションワゴンタイプのボディ形状。

セダンの後ろをぐんと伸ばしたようなカタチは、荷室容量が申し分ないのはもちろんのこと、背が低い分高い走行性能を誇り、空気抵抗が小さい分ミニバンに比べて燃費面も○（マル）、といいことずくめ！

日本では商用車のイメージが強いようで、なかなか女性には馴染みのない形ですが、“走れて積める”を両立できるなんて、すごく欲張りでステキだと思いませんか？

そのオススメボディを持つレガシィツーリングワゴンですが、2009年5月にフルモデルチェンジを果たし、すっかり若返って登場しました。

4代目まではちょっと男性的なイメージの強かったレガシィ。

崇高にマジメに造られたエンジンやシャシーに負けじと、内外装ともにブコツすぎる印象でした。

あくまでも中身が主役で、そのために大幅に使い勝手や見た目を犠牲にしていたようでした。

しかし5代目は中身も、見た目もしっかり“高級車”。

インテリアの洗練度も、もちろん上がりました。

特に乗り込んだ際に横方向への空間の広がりを強く感じます。

とにかく広いんです。これまで以上に収納スペースが確保されていますし、ドリンクホルダーなどの使い勝手が向上しました。“室内”ではなく“居住空間”として、一気にグレードアップした感じ。

運転席では、新設計のシートも好印象。

腰のサポートが絶妙で、サイドサポートも高過ぎず、走行中体をしっかりと包んでくれました。

シート調整幅も広いので、小柄な女性の体もしっかりサポート。快適なドライビングポジションが取れます。

レガシィの魅力のひとつは荷室のアレンジの際に、ワンタッチで後部座席が倒れる簡単なシートアレンジでしたが、5代目はなんと、シートを倒すボタンがレバーに変更され、ますます使いやすくなりました。

爪が長い女性でも安心ですね。

一方で走行性能と環境性能においては、信頼のシンメトリカルAWDと呼ばれるフルタイム四駆と新開発のCVTと組み合わされて、さらに高い走破性と燃費を実現させました。

何よりもスバルのAWDは、特に危機的状況においてその実力を発揮しますから、雪道や雨の日など、スリップしやすい路面等での信頼感はピカイチです。

しかも2,5i のL PackageとS Packageに一定のメーカーオプションを装着すれば、50%のエコカー減税対象車になり、燃費は10・15モードで14km／L。

スキー、スノーボード、アウトドアなど、アクティブな趣味をお持ちの方にはうってつけですよ！